Solaris avslöjar en enorm Charging Park redo för V2G
Solaris ger oss en inblick i sin fabrik i Bolechowo nära Poznan, där Polens ledande e-busstillverkare nyligen invigde en bussladdpark. Solaris utrustade den massiva laddningshubben med system från tre tillverkare som stöder dubbelriktad laddning – det första i Polen.
Solaris tillkännagav Laddningsparken på 5,000-kvm i Bolechowo i november 2021 och gjorde redan då klart att detta skulle vara ambitiöst.
Den nya anläggningen, som sitter nära företagets huvudkontor, möjliggör laddning och urladdning av Solaris-fordon och för företagets tester, men också demonstrationssyfte för att "reagera exakt på den växande efterfrågan på elbussar från europeiska operatörer", sa Solaris då.
Åtta parkeringsplatser finns tillgängliga, inklusive fyra täckta, och en del av trådbussnätet är tillgänglig.
Även om Solaris inte hade avslöjat tillverkarna av laddningstekniken när de tillkännagav Charging Park förra året, har de nu avslöjats: Medcom, Ekoenergetyka och ABB. Med hjälp av sina plugg- och strömavtagare-baserade lösningar vill det polska företaget testa olika batteriladdningssystem och förbereda erbjudanden skräddarsydda för olika marknadsbehov.
Enligt företaget, laddningssystemet från polska tillverkarenMedcombestår av två oberoende plug-in laddare med en kapacitet på 150 kW, var och en V2G-kompatibel. Det är den första installationen på polsk mark "och är också en av de första i sitt slag i Europa", informerar Solaris. Hittills ska Medcom ha fått beställningar på sådana laddningssystem uteslutande från Japan.
Den andra laddlösningen i fabrikens laddpark kommer frånEkoenergetyka. Uppställningen har åtta laddningspunkter på 150 till 600 kW vardera, som kan ladda tre fordon samtidigt. För närvarande säger tillverkaren att laddaren är utrustad med strömavtagare som är kompatibla med alla typer av overheadladdare som används av Solaris. Närmare bestämt använder företaget inverterade strömavtagare, konventionella strömavtagare och det så kallade Ride&Charge-systemet. Dessutom har laddaren tre anslutningar för inkoppling, varav en med upp till 300 kW och två med upp till 150 kW. Solaris experimenterar också med V2G för Ekoenergetyka-lösningen.
Som ett tredje laddningssystem presenterar Solaris ettABBenhet med fyra laddningspunkter och en total effekt på 360 kW. Här kan två bussar laddas samtidigt med en kapacitet på upp till 150 kW. Inom kort blir det även möjligt att ladda en buss med en effekt på upp till 360 kW via en strömavtagare. I princip är laddningsprocesser via plugg och konventionella och inverterade strömavtagare möjliga med enheten.
Parkens drift styrs via ett centralt lednings- och övervakningssystem. Dessutom är, enligt Solaris, taket på anläggningen utrustat med ett omfattande solcellssystem, vilket ökar andelen förnybar energi i anläggningens dagliga energiförbrukning.
Ett mycket större solcellssystem tronar också på ett nytt Solaris-lager. Den nya anläggningen, som mäter 10,000 kvm och kallas Warehouse Hall, spelar en "nyckelroll" i leveranskedjan av delar och komponenter som behövs för tillverkning av Solaris-bussar och trådbussar, så tillverkaren. Lagringsanläggningen byggdes nära produktionsanläggningen och dess förstärkta tak rymmer 572 solceller med en kapacitet på 260 kWp. Solaris planerar även att bygga om andra byggnader med solenergiinstallationer i framtiden.
Solaris är en av de stora europeiska e-busstillverkarna och levererar flera hundra elbussar över hela Europa varje år. "Denna investering i vår egen Charging Park – en enda central plats för laddning av e-bussar – markerar ett naturligt steg i den dynamiska utvecklingen av Solaris nollutsläppsområde", informerar företaget. Möjligheten att testa olika lösningar gör det möjligt för Solaris att "ge ett skräddarsytt svar på den ökande efterfrågan från europeiska transportoperatörer på elbussar".
Elbussboomen i Europa fortsätter, vilket en titt på 2021 års bussregistreringssiffror visar. Efter 2 210 elbussar 2020 nyregistrerades ytterligare 3 282 elbussar (i varje fall exklusive trådbussar) 2021.
Rapportering av Cora Werwitzke; redigering och översättning av Nora Manthey