Det finns många skillnader mellan den kinesiska standarden och de europeiska och amerikanska standarderna för DCladdstationer. En av de största skillnaderna är att pistolhuvudet med nio hål i den nationella standarden har två "hål" som motsvarar det positiva och negativa på 12V hjälpströmförsörjning, med symbolerna A+ och A -; pistolhuvudet på den europeiska standard DC-laddstationen har inte dessa två signaler.
Vilken ström krävs för en 12V strömförsörjning från en nationell standard GBT DC-laddstation för att driva en bil?
Enligt kraven i avsnitt 7.7.3 i NB/T 33001-2018, tekniska villkor för konduktivt externtladdstationför elfordon bör hjälpströmförsörjningen för högen för att driva fordonet nå 120W, vilket är 12V/10A. (Spänning: 12V+/-5%, ström: 10A)
I den nya standarden GB/T 18487.1-2023 har ändringar gjorts i kravet på 12V. Påståendet i denna parentes är: [Märkspänning: (12+/-1.2V, märkström: inte större än 10A]
Den nya standarden kommer dock att implementeras först den 1 april 2024.
För de flesta nya publicerade personbilar nuförtiden finns det faktiskt inget behov avladdstationför att tillhandahålla hjälpström under laddningsprocessen, det vill säga att det inte finns något behov av att laddstationen levererar ström till BMS, bara laddstationen behöver ge en stigande flanksignal på 0V till 12V som " aktivera"-signal för att väcka BMS. Under laddningsprocessen drivs BMS av fordonets DC/DC eller batteri.
CHAOJI-standarden har helt enkelt avbrutit A+ och A-, vilket gör det tydligt att det inte finns något behov av laddningsstationer för att ge ström till fordonet, vilket gör attladdningspistolkabel tändare.
#laddstation