Fraunhofer undersöker den ekonomiska potentialen för dubbelriktad laddning
En nyligen genomförd Fraunhofer-studie, beställd av Transport & Environment, visar att en integrering av dubbelriktade elbilsladdare i stor skala skulle kunna minska EU:s energisystemkostnader med 8,6 % till 2040. Forskningen belyser elfordonens ekonomiska potential som en del av elnätet, fungerar som lagringsenheter. Eftersom fordon förblir inaktiva en stor del av dagen kan de använda sina batterier för att lagra energi och återföra den till nätet efter behov, vilket ger en reservkapacitet. Fraunhofer Institutes ISI och ISE undersökte detta fordon-till-nät-koncept (V2G) för transport och miljö.
Forskare räknar med att en bred användning av dubbelriktad laddning kan ge årliga besparingar på 22,2 miljarder euro i EU till 2040, till stor del genom att fånga upp överskott av förnybar energi som annars skulle gå oanvänd. Enligt studien skulle elbilar år 2040 kunna stå för omkring 9 % av EU:s årliga elbehov, och i praktiken bli den fjärde största elkällan. Fraunhofer-teamet föreslår att elbilar potentiellt kan täcka upp till 20 % av toppbehovet av el.
Dubbelriktade EV-laddare kan fungera som "batterier på hjul", som lagrar ström under tider av överskott och släpper ut den när efterfrågan är hög. Även om det är tekniskt genomförbart, hindrar Tysklands nuvarande regelverk sådana system, till skillnad från Frankrike och Storbritannien, som har gjort större framsteg när det gäller att möjliggöra V2G-teknik.
Från 2030 till 2040 kan EU-omfattande V2G-användning leda till besparingar på över 100 miljarder euro. Med mer förnybar energi som matas in i nätet, kan dubbelriktade elbilar minska behovet av stationär energilagring med upp till 92 % till 2040. Dessutom skulle V2G kunna möjliggöra en 40 % ökning av solcellskapaciteten i hela EU.
Fabian Sperka, Vehicles Policy Manager på T&E, noterar att även om elbilar redan styr vägtransporter mot koldioxidutsläpp, erbjuder dubbelriktad laddning ytterligare ekonomiska vinster genom att minska behovet av dedikerad energilagring för överskott av förnybar energi. För enskilda tyska elbilsägare kan V2G-teknik sänka de årliga elkostnaderna med upp till 45 %, vilket kan översättas till cirka 727 € i besparingar, beroende på faktorer som fordonets placering, batteristorlek och solenergi.
Studien dämpar också oro för batterislitage, vilket tyder på att V2G kan förlänga batteritiden med upp till 9 %, eftersom optimerade laddningscykler hjälper till att upprätthålla batteriets hälsa.
Fraunhofers resultat tyder på att V2G kan vara nästan kostnadsneutralt i Europa, med besparingar från minskade energikostnader som snabbt kompenserar för det högre priset på dubbelriktad laddningsutrustning. För att uppnå dessa fördelar skulle det dock krävas harmoniserade bestämmelser i hela EU. T&E betonar att en enhetlig EU-standard är avgörande för att säkerställa att alla elbilar är kompatibla med alla laddare, vilket maximerar V2G:s konsument-, miljö- och policyfördelar.
Tysklands decentraliserade elnät och komplexa regelverk, som dubbla nätavgifter, gör implementeringen av V2G mer utmanande. Däremot har länder som Frankrike och Storbritannien färre nätoperatörer och en mer avancerad utbyggnad av smarta mätare, vilket möjliggör snabbare införande av V2G.
Ursprunglig nyhetswebbplats:
electrive.com, transportenvironment.org, transportenvironment.org
Taggar: #V2G #dubbelriktad laddning #Transport & Miljö #Laddstationer